吊车梁是支撑桁车运行多用于大型的钢结构厂房中。与跟钢梁相似，区别是吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为桁车吊运重型构件提供支撑力，而钢梁没有。一般用于钢结构厂房车间吊起重型构件的，所以安全方便是重重之重。

检查要点：

1.焊缝：吊车梁因在钢结构厂房车间长期处于工作状态焊缝因受冲击和疲劳影响，其上翼缘板与腹板的连接焊缝必须要求全熔透，一般视板厚大小开成V或K型坡口。焊后要对焊缝进行超声波探伤检查，探伤比例应按设计文件的规定执行，如若设计的要求为抽检，检查时应重点检查两端的焊缝，其长度不应小于粱高，梁中间应再抽检300mm以上的长度:抽检若发现超标缺陷，应对该焊缝进行全部检查:由于板料尺寸所限，吊车梁钢板需要拼接时，翼缘板与腹板的拼缝要错开200mm以上，拼缝要错开加劲肋200mm以上，拼接缝要求与母材等强度，全熔透焊接，并进行超声波探伤的检查，吊车梁加劲肋的端部焊法一般有两种不同的处理方法，检查时可视设计要求而定:

(1).对加劲肋的端部进行围焊，以避免在长期使用过程中，其端部产生疲劳裂缝。

(2).要求加劲肋的端部留有200-300mm不焊，以减弱端部的应力。检查中要注意设计的不同要求:为提高吊车梁焊缝的抗疲劳能力，手工焊焊条应采用低氢型。对于只做外观检查的角焊缝，必要时可增加磁粉探伤或着色探伤检查，以排除检查中的判断疑点。

2.尺寸：吊车梁外形尺寸控制，原则上是长度负公差，高度正公差。上、下翼缘板边缘要整齐光洁，切忌有凹坑，上翼缘板的边缘状态是检查重点，要特别注意;无论吊车梁是否要求起拱，焊后都不允许下挠、要注意控制吊车梁上翼缘板与轨道接触面的平面度不得大于1.0mm.。